板式橡胶支座更换产品的检测及维护

发布时间:2020-01-17    作者:fxf
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板式橡胶支座更换产品的介绍

 板式橡胶支座更换产品的是在中国路面梁桥中广泛运用的支座。它关键作用支撑点桥梁上方结构,并保证上方结构在荷载、温度、混凝土收缩等因素作用下的随便形变。由于板式橡胶支座减震比较小(约 5%~10%),滞回趋势图呈长细形,因而在桥梁减减振设计概念中,一般 把板式橡胶支座整理为一般支座。

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 近几十年的自然灾害表明,板式橡胶支座的裁切形变、摩擦载荷来到一部分机械能,减轻或缓解了桥墩的危害。因此,许多的学者对板式橡胶支座的减减振特性进行探讨。

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 下边详细介绍了在页面连接、滚动摩擦力指数值、抗拉强度性能参数伤害下的板式橡胶支座建筑抗震等级特性探讨现状。

 一、板式橡胶支座更换产品的连接

 板式橡胶支座按照与桥墩及梁体的连接不一样分为双面钢筋锚固、功能钢筋锚固、无钢筋锚固。几类页面连接板式橡胶支座在小形变(70% 的形变之内),以自身裁切形变为主;当水准作用扩张时,功能钢筋锚固支座出现了载荷,无钢筋锚固的支座出现了载荷与打卷,且功能钢筋锚固支座与无钢筋锚固支座在自然灾害作用下能耗专业能力明显高过双面钢筋锚固支座。

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 不一样页面连接的板式橡胶支座裁切形变大约分为3个阶段:当裁切判断力较小时(70%之内),不一样页面连接板式橡胶支座都以裁切形变为主;随着水准作用的提高,支座裁切形变为(70%~120%)时,功能钢筋锚固与无钢筋锚固板式橡胶支座造成裁切形变并伴随着少量载荷;支座水准作用再度扩张时,无钢筋锚固支座以拖拽偏位为主,自身裁切形变不再再度扩张。

 综上所述,无钢筋锚固板式橡胶支座可很大水准发挥特长的裁切形变与摩擦载荷失配自然灾害机械能,自然灾害能耗预期效果最好;但应防止过大的拖拽偏位导致落梁危害性。

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二、滚动摩擦力指数值

 由于板式橡胶支座更换产品的摩阻的规格管理决策了上方结构传输给桥墩水准力的比例。

 依据拟基桩试验,分析了在单侧加载规范下不一样轴向压应力场板式橡胶支座的滚动摩擦力特性,注重支座与厚钢板正中间的摩阻与释放出来轴向荷载反比,支座造成拖拽时的滑动摩擦力与轴向压力正比例。并且滑动摩擦力随加载次数的提高而降低,关键原因是板式橡胶支座底层硫化橡胶与摩擦面正中间的碎屑充分发挥了润滑作用.降低了支座与摩擦面正中间的摩阻。

 对板式橡胶支座的摩阻进行了模拟仿真与试验,加载速度轴向压应力场对摩阻的伤害,探讨表明随着轴向压应力场与加载速率的提高,板式橡胶支座的最大静摩擦力与动摩擦力都出现降低发展趋势。


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三、 承受能力

 板式橡胶支座承受能力是点评其竖向承载力的重要指标,优质的承受能力能促进支座在挺大的轴向荷载下不导致过大变小形变,进而提高其建筑抗震等级特性。由于板式橡胶支座内部由厚钢板与硫化橡胶叠合而成,因而板式橡胶支座承受能力能与厚钢板、硫化橡胶的特性有关。

 硫化橡胶与厚钢板的质量、试验操作温度等都是伤害支座承受能力能的关键原因;计算了若硫化橡胶与厚钢板质量较差或者硫化橡胶粘结力不足全是导致硫化橡胶层的摆脱;支座的抗拉强度延展性磨具随着温度的升高而降低,即温度较高加速了硫化橡胶支座的脆裂,促进板式橡胶支座抗压强度降低。

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依据

 目前,绝大多数板式橡胶支座的建筑抗震等级特性探讨是在单侧水准低周持续荷载作用进行的,对多维度水准自然灾害作用下的拟基桩试验、拟推动力试验探讨过少。对不一样规格型号的板式橡胶支座的的能耗特性探讨过少,也欠缺对板式橡胶支座能耗进行量化分析。并且板式橡胶支座建筑抗震等级特性的探讨仅停留在其自身的基本参数分析上,并未充分考虑变更性能参数对提高板式橡胶支座建筑抗震等级特性的伤害。

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